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Rabo Duro Brothers Road - Vivendo em Duas Rodas
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Sairemos de Floripa as 6:00 da manha e na volta postaremos as fotos do evento, aguardem!
Local:
sábado, 8 de março de 2014
sexta-feira, 20 de dezembro de 2013
quinta-feira, 19 de dezembro de 2013
segunda-feira, 16 de dezembro de 2013
terça-feira, 22 de outubro de 2013
Rabo Duro Shop
O Rabo Duro Brothers Road trás mais uma novidade para os seus leitores!
Uma linha completa de acessórios e equipamentos para motos e motociclistas, temos disponível vários produtos a pronta entrega e despachamos para todo o Brasil. Segue abaixo alguns de nossos produtos, estaremos semanalmente incluindo novos itens.
Também trabalhamos com produtos importados e nacionais sob encomenda.
Entre em contato para informações de valores, frete e formas de pagamento:
Skype: rabodurobr@gmail.com
sexta-feira, 20 de setembro de 2013
Granado comenta melhor posição no grid e lamenta tombo!
O piloto Eric Granado concedeu um depoimento exclusivo ao
repórter Fausto Macieira, de Duas Rodas, sobre a queda na última volta da etapa
de San Marino de Mndial de Motovelocidade, no último domingo (15). O piloto
havia largado na 7ª posição, sua melhor colocação de largada no ano, mas não
conseguiu se sustentar no pelotão de frente e acabou caindo para o 19º lugar
antes de sofrer o acidente.
Em seu primeiro ano na Moto3, após uma temporada complicada
na Moto2, Granado conseguiu pontuar em uma das 12 corridas: em Mugello, em junho,
quando ficou na 9ª posição. A corrida, quinta etapa do ano, garantiu ao
brasileiro de 17 anos os 7 pontos que ele possui até agora na classificação,
onde está em 22º. Seu companheiro de equipe no Team Aspar, Jonas Folger, é o 5º
colocado, com 120 pontos. Mais experiente, o alemão de 20 anos já está em sua
sexta temporada na categoria de base do Mundial.
“Olá, amigos de Duas Rodas
Foi um final de semana espetacular na minha carreira. Meu
objetivo com a equipe neste ano é a adaptação à Moto3, me preparar, aprender e
tirar as dúvidas para que em 2014 já esteja mais próximo dos 100%. Não é fácil,
porque é cada vez maior a quantidade de espanhóis e italianos que chegam ao
pódio. Mas estou evoluindo a cada corrida, conseguindo ficar mais no meio do
grid e a classificação está melhorando.
A classificação no circuito de Misano, que eu não conhecia –
estava machucado e fiquei fora da prova em 2012 –, foi realmente surpreendente,
tanto para mim quanto para a equipe.
Ainda cometo muitos erros, mas minha equipe, que é uma das melhores do Mundial,
está me orientando muito bem. Foi um final de semana de muita evolução.
Melhoramos a geometria da moto, acertando a altura para que ela ficasse mais
rápida na saídas de curva, de forma que eu pudesse me posicionar melhor e sair
mais forte.
Meu companheiro de
equipe, Jonas Folger, tem muita experiência e está me ajudando bastante. Tenho
certeza de que vai chegar o final de semana em que vou aplicar na corrida o que
faço nos treinos e terminarei com um resultado igual ou melhor que o de
Mugello. A classificação é um item que trabalhamos bastante, buscando um bom
ritmo – como a gente diz, buscamos a roda traseira de um piloto rápido à
frente. Faltando cinco minutos para terminar o treino classificatório, todos
buscam a volta ideal com os pneus de classificação tipo “S” (macios), que só
duram duas voltas rápidas. Foi o que fiz em Misano e estou melhorando nisso
cada vez mais. Agora tenho que juntar tudo: fazer a volta rápida, manter o
ritmo constante durante a corrida, grudar num pelotão e me manter ali até o
final, buscando posições.
Infelizmente, nessa corrida de Misano eu não consegui. Me
perdi um pouco na largada, quando fui tocado por outro piloto. Tentei buscar
uma posição melhor e acabei errando; aconteceram vários erros durante a
corrida. Lógico, a pressão de ter largado em 7º foi grande. Eu, um piloto
brasileiro, junto daquelas “feras” todas. Mas sei que posso: se eu fiz esse
tempo uma vez, poderei fazer outras, e sigo aprendendo.
Tive uma queda muito forte na última volta, bati a cabeça, o
pé, o ombro... estou com as costelas doloridas e faço fisioterapia duas vezes
ao dia aqui em Alcoy, na Espanha, onde moro e estou me preparando para o
próximo GP. Sinto muita dor. O tombo foi sério, a bota rasgou, a moto passou
por cima de mim, o capacete quebrou. Mas isso faz parte da vida de um piloto e
é isso que eu quero, é isso que eu amo... Vou me preparar para fazer melhor e
representar bem nosso país. Até a próxima!”
Eric Granado
Fotos dos equipamentos de Eric depois do acidente:
Fonte:
Por Fausto Macieira
Revista Duas Rodas
sábado, 14 de setembro de 2013
sexta-feira, 13 de setembro de 2013
Testando Limites: R 1200 GS, Fat Boy e Hayabusa numa disputa de estradeiras míticas - Fotos e Videos
Três estradeiras de diferentes estilos encaram uma maratona
rodoviária pelo título de melhor opção para longas viagens
Apontar o estilo de moto mais confortável para grandes
viagens é um assunto controverso, que divide opiniões entre a versatilidade das
big trail, o desempenho das Sport-touring e a posição de pilotagem das custom.
Duas Rodas reuniu três famosas representantes dessas categorias – a big trail
BMW R 1200 GS, a sport-touring Suzuki Hayabusa e a custom Harley-Davidson Fat
Boy – para encontrar respostas para essa polêmica. Elas enfrentaram mais de 14
horas seguidas de estrada, parando apenas para reabastecimento, na busca pelo
título de melhor opção para longas jornadas. Veja quem se deu melhor:
Fonte: Revista Duas Rodas
quinta-feira, 12 de setembro de 2013
Nova Honda Scooter SH Mode 125 - Fotos e Videos
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A praticidade do scooter foi descoberta pelos brasileiros há
pouco tempo, e logo as fabricantes apresentaram modelos para disputar quem
procura um veículo versátil e ágil para o ir e vir na cidade. Na Europa, os
scooter são mais populares que as motocicletas e vendem tanto quanto.
A bem sucedida família SH da Honda continua a crescer na
Europa, e o SH Mode 125 é o mais novo modelo, que deriva do Scoopy SH125i.
Assim como o recém-lançado scooter Honda PCX no Brasil, usa os sistemas Idle
Stop e ESP (enhanced Smart Power) no seu motor de 125 cm³ e 11,4 cv de
potência, oferecendo economia e respostas suaves, sendo linear em toda faixa de
rotação.
A Honda informa que o consumo de combustível é baixo, com
média de 50 km/litro, obtendo uma autonomia de 275 quilômetros, com os 5,5
litros do seu tanque. O modelo, com peças de dois tons, garante visual atual,
visando atrair o público jovem. Na hora de estacionar, o SH Mode 125 conta com
acesso ao cavalete central pelos dois lados.
O SH Mode 125 tem a altura do assento mais baixa (765 mm) em
relação aos 785 mm do Scoopy. Para o passageiro há bom espaço, pedaleiras
retráteis e alças incorporadas ao grande bagageiro de alumínio. Sob o assento,
é possível armazenar um capacete integral.
As rodas de 16” na dianteira e 14” na traseira proporcionam
boa estabilidade, enquanto o sistema de freios combinado (CBS) garante
frenagens eficientes. O modelo é adequado a iniciantes, a mulheres – pela
estatura normalmente mais baixa – ou a condutores experientes que buscam
praticidade na cidade.
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Fonte: Motociclismo Terra
domingo, 8 de setembro de 2013
domingo, 1 de setembro de 2013
quinta-feira, 29 de agosto de 2013
quarta-feira, 28 de agosto de 2013
terça-feira, 27 de agosto de 2013
URGENTE! Recall da Ninja 300 - Ninja 300 ABS - Z800 ABS
A Kawasaki do Brasil anunciou hoje a convocação dos
proprietários dos modelos Ninja 300, Ninja 300 ABS e Z800 ABS a entrarem em
contato com uma Concessionária Kawasaki para agendamento de inspeção e eventual
reparo gratuito.
A marca afirmou que “a razão técnica que motivou a
realização deste chamado para a Ninja foi a programação incorreta da unidade de
controle eletrônico (ECU), que poderá causar a interrupção do sistema de
alimentação de combustível e, em situação de redução de marcha, no momento em
que a embreagem for acionada com rotações próximas dos 3 000 rpm, poderá
desligar o motor.”
Quanto aos modelos Ninja 300 ABS e Z800 ABS, o motivo foi
uma falha no processo de fabricação da unidade hidráulica do ABS. Algumas
motocicletas podem ter sido montadas com uma rebarba de alumínio que poderá se
alojar em uma válvula de retenção da unidade, o que pode levar a falha no
funcionamento do ABS em situações de frenagens bruscas e, eventualmente, causar
o travamento das rodas.
Para mais informações ligue para (11) 4422-9309 ou 0800
773-1210; ou acesse o site www.kawasakibrasil.com
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Fonte: Motociclismo Terra
